Росія схвалила пальне з "Євро-3" замість "Євро-5" через дефіцит

Все почалося ще восени 2025 року, коли уряд країни-агресорки вперше надав дозвіл окремим нафтопереробним заводам постачати на внутрішній ринок бензин та дизельне паливо з підвищеним вмістом сірки. Цей крок став відступом від чинних екологічних стандартів, викликавши питання щодо справжнього стану паливної галузі.

Проте, ситуація не покращилася. У травні 2026 року дія цього дозволу була продовжена на невизначений термін, що лише підкреслило складність проблеми. Контроль за виконанням резонансної постанови покладено на Міністерство енергетики Росії, яке опинилося перед викликом забезпечення стабільних поставок пального.

Ключова зміна полягає в тому, що частина НПЗ тепер може випускати бензин і дизельне паливо, які формально відповідають класу «Євро-5», але за окремими показниками значно відхиляються від нього. Зокрема, норми вмісту сірки в бензині дозволено збільшити до 150 мг на кілограм, а в дизельному паливі – до 350 мг. Для порівняння, стандарт «Євро-5» встановлює максимальний показник лише у 10 мг, що говорить про фактичне зниження якості до рівня «Євро-3».

Експерти припускають, що цей крок був вимушеним заходом, спрямованим на зниження ризику нестачі пального на внутрішньому ринку. Українські безпілотники регулярно атакують нафтопереробні заводи та паливну інфраструктуру Росії, що створює значний тиск на її енергетичний сектор. У відповідь на ці виклики влада вже неодноразово вдавалася до тимчасового пом'якшення технічних та екологічних вимог.

Нещодавно, 1 червня, уряд країни-агресорки запровадив тимчасову заборону на експорт авіаційного керосину, яка діятиме до 30 листопада 2026 року. Москва пояснила це рішення необхідністю «забезпечення стабільної ситуації на внутрішньому паливному ринку», що демонструє комплексний характер проблеми з постачанням пального та її вплив на різні види палива.

Дозвіл на постачання пального з вищим вмістом сірки є частиною серії заходів, які російська влада вживає для стабілізації внутрішнього ринку перед лицем зовнішніх викликів. Ці кроки відображають стратегію, спрямовану на пріоритет внутрішніх потреб, навіть якщо це суперечить раніше встановленим екологічним нормам.

Систематичні атаки на нафтопереробні заводи змушують російське керівництво шукати альтернативні шляхи забезпечення паливом, що включає послаблення стандартів якості для підтримки обсягів виробництва. Такі рішення, однак, підкреслюють вразливість російської енергетичної інфраструктури та її залежність від стабільного функціонування ключових об'єктів.

російське видання «Коммерсант» із посиланням на джерела повідомляє, що уряд РФ ухвалив відповідне рішення ще восени 2025 року, а в травні 2026-го продовжив його дію на невизначений термін.

Як зазначають експерти, влада вдалася до такого кроку, щоб знизити ризик нестачі пального на внутрішньому ринку.

Прийняття палива гіршої якості та тимчасові заборони на експорт свідчать про те, що російська економіка стикається з серйозними викликами в енергетичному секторі. Довгострокові наслідки цих рішень для довкілля та внутрішнього ринку залишаються невизначеними, проте вони вже зараз вказують на зростаючу напругу в країні-агресорці.