Російські польоти втрачають сенс: паливо дорожчає на 64%, авіакомпанія б'є на сполох

На початку червня авіакомпанія «Азимут» отримала тривожне повідомлення від свого основного постачальника пального: споживання необхідно скоротити приблизно на третину від заявлених обсягів уже з другої декади місяця. Причиною цього стали форс-мажорні ситуації на нафтопереробних заводах, які суттєво зменшили обсяги авіапального на ринку. Альтернативні постачальники також виявилися неспроможними покрити потреби перевізника.

Ця звістка стала початком серйозної кризи, адже одночасно з нестачею пального його вартість у російських аеропортах різко зросла. За даними «Азимуту», з початку червня середня ціна авіапального підскочила на понад 17%. У той час, як на світовому ринку вартість пального знижується третій місяць поспіль, в Росії спостерігається протилежна тенденція.

Найбільший удар припав на Махачкалу, де ціна авіаційного гасу, за даними авіакомпанії, зросла на 64%, досягнувши 157 тисяч рублів за тонну без ПДВ. Така ситуація змусила «Азимут» звернутися до Асоціації експлуатантів повітряного транспорту (АЕВТ) з проханням вплинути на Міністерство енергетики РФ.

У листі, опублікованому профільним телеграм-канал, авіакомпанія наголосила, що за таких умов виконання запланованої програми польотів «втрачає весь економічний сенс». Проблема торкнулася не лише міжнародних рейсів, але й, значною мірою, внутрішніх маршрутів, що підкреслює глибину кризи.

Раніше російський паливний ринок вже стикався з проблемами, пов'язаними зі скороченням виробництва бензину та зменшенням експорту нафтопродуктів. Зокрема, у Москві та Підмосков’ї повідомляли про дефіцит бензину, довгі черги на АЗС та обмеження продажу пального, наприклад, до 30 літрів на бак або заборону наливати його у каністри. Ці події створюють підґрунтя для поточної дестабілізації.

Профільні медіа передають, що на тлі цих подій російська влада розглядає різні механізми підтримки внутрішнього ринку, зокрема субсидії на імпортне пальне. Ці кроки спрямовані на стримування зростання цін, проте ефективність таких заходів залишається під питанням, зважаючи на масштаби паливної кризи.

За даними джерел Reuters, виробництво бензину в Росії минулого тижня впало приблизно на чверть порівняно з аналогічним періодом минулого року. Паралельно морський експорт російських нафтопродуктів у першій половині червня скоротився приблизно на 15% порівняно з травнем. Ці фактори посилюють тиск на внутрішній ринок, загрожуючи стабільності постачань.

«Польоти втрачають будь-який економічний сенс», — заявили в компанії «Азимут», звертаючи увагу на особливу гостроту проблеми на внутрішніх маршрутах.

Поточна ситуація на російському ринку авіапального вказує на системні виклики, які можуть мати значні наслідки для авіагалузі країни. Без термінових рішень з боку влади, авіаперевезення в Росії ризикують стати нерентабельними, що вплине на доступність подорожей та функціонування транспортної інфраструктури.