Морські перевезення рекордно дорожчають: дві причини підняли ціни до $2,5 млн

На початку серпня світ морських перевезень затамував подих: вартість проходження Панамського каналу, життєво важливої артерії світової торгівлі, сягнула приголомшливих 1,1 мільйона доларів та 2,5 мільйона доларів за проходження через його системи шлюзів, залежно від розміру судна. Ці показники, зафіксовані агентством Argus, є абсолютним рекордом за всю історію спостережень, що свідчить про глибокі зміни в галузі.

Ці події розгортаються на тлі драматичного поєднання геополітичної напруги та кліматичних викликів. Тривалий конфлікт на Близькому Сході, зокрема, призвів до того, що Ормузька протока стала фактично закритою для судноплавства, змушуючи судна шукати альтернативні, довші та дорожчі маршрути. Раніше близько п'ятої частини світових поставок нафти й газу проходило саме цим водним шляхом із Перської затоки.

Паралельно з цим, природа теж завдає своїх ударів. Тривалі посухи в Європі та Латинській Америці спричинили небезпечно низький рівень води в ключових водних артеріях, таких як Рейн, що є важливою річкою для промисловості Німеччини. Це ускладнило рух вантажних суден, а ставки на баржові перевезення до Кельна, Дуйсбурга, Франкфурта та Карлсруе досягли найвищого рівня з 2012 року.

10 серпня вартість транспортування нафти з Перської затоки до Азії сягнула 15,22 долара за барель через загрозу атак на танкери, пов'язані із Саудівською Аравією, які намагаються пройти через Баб-ель-Мандебську протоку. Цей показник став найвищим з 2005 року. У Чорному морі ставки для танкерів, що прямують до Середземного моря, також досягли найвищого рівня щонайменше з 2005 року, підкреслюючи широкомасштабний характер кризи.

Не лише сировина, а й контейнерні перевезення відчули цей вплив. Середні спотові ставки на перевезення контейнерів із Далекого Сходу до східного узбережжя США зросли на 234% у річному вимірі, сягнувши 10 249 доларів за 40-футовий контейнер. Це відображає зростання цін на всі види перевезень, що є наслідком військових конфліктів та низького рівня води, викликаного тривалими посухами.

Глобальні ланцюги постачання, які ще не до кінця відновилися після перебоїв, спричинених пандемією COVID-19, тепер стикаються з новим витком випробувань. Це посилює побоювання щодо подорожчання товарів для споживачів. Поєднання геополітичної нестабільності та кліматичних факторів, про що пише Financial Times, створює ризики подорожчання товарів.

Спека цього року вже мала значний вплив на світ, зокрема, в Європі "підскочили" ціни на електроенергію. Крім того, погодні умови впливають на майбутній врожай, оскільки ґрунт у багатьох регіонах залишається надзвичайно сухим.

Джон Оллетт, керівник напряму ціноутворення на вантажні перевезення в Європі компанії Argus, назвав нинішню ситуацію "найбільшим збоєм на ринку судноплавства за всю історію спостережень, який затьмарює навіть пандемію Covid-19 і санкції проти росії".

Генеральний директор бельгійської судноплавної компанії CMB Tech Александер Саверіс назвав ситуацію "безпрецедентною" і застеріг, що заводам доведеться або зупинити виробництво, або шукати постачальників у "дорожчих регіонах світу".

Перед обличчям таких масштабних викликів, світова економіка стоїть на порозі значних змін, які вимагатимуть гнучкості та інноваційних рішень. Майбутнє глобальних перевезень, а з ним і стабільність цін для споживачів, залежить від здатності швидко адаптуватися до нової, складнішої реальності.