Тест-драйв Opel Grandland X

Оба построены на модульной французской платформе EMP2, но их разделяет 7 см колесной базы и 100-170 тыс.

грн ценовой разницы, в зависимости от комплектации.

Не то, чтобы пропасть, но внушительные цифры.

Размер – вот, за счет чего Grandland X смотрится гармонично.

При той же высоте, что у Crossland X, он длиннее последнего на 26 см и почти на 10 см шире.

Дизайнерский язык не колюч: спокойные формы, плавные переходы… Такую внешность можно назвать вневременной.

Она не соберет все призы на всех конкурсах, но долго не устареет.

И время уже начинает подтверждать это смелое, казалось бы, утверждение: скоро начнется год 2020-й, а Grandland X, представленный в 2017-м, не выглядит дедушкой.

Даже легкий намек на модную купеобразность имеется – взгляните на парящую заднюю стойку, заметно наклоненную крышу и лихо вздернутую поясную линию.

Размер – вот, за счет чего Грандленд X смотрится гармонично.

При той же высоте, что у Crossland X, он длиннее последнего на 26 см и почти на 10 см шире, оттого не выглядит кургузым.

.

За Рулем Дизайнерский язык не колюч: спокойные формы, плавные переходы… Такую внешность можно назвать вневременной.

Она не соберет все призы на всех конкурсах, но долго не устареет.

И время уже начинает подтверждать это смелое, казалось бы, утверждение: скоро начнется год 2020-й, а Grandland X, представленный в 2017-м, не выглядит дедушкой.

Даже легкий намек на модную купеобразность имеется – взгляните на парящую заднюю стойку, заметно наклоненную крышу и лихо вздернутую поясную линию.

Максимальная комплектация Innovation включает, среди прочего, такие важные для большинства вещи, как светодиодные фары, парковочные датчики спереди и сзади, камеру заднего вида и комбинированную обивку салона: к ткани добавляется немного кожи.

Еще у топового Грандленда X есть система Grip Control, регулирующая степень проскальзывания ведущих колес в зависимости от выбранного режима, и 18-дюймовые колеса.

.

За Рулем Кроссовер предложит только передний привод и единственный двигатель: полуторалитровый турбодизель на 130 л.

Зато можно выбирать коробку - 6-ступенчатая механика либо 8-ступенчатый автомат.

Он – от Aisin и отлично делает свое дело: всегда плавные переключения и адекватный выбор передач, в которых коробка, несмотря на их количество, совершенно не путается.

Opel Grandland X немцы разрабатывали совместно с французами еще до перехода к последним права собственности на бренд.

Оттого по ездовым повадкам этот кроссовер весьма напоминает Peugeot 3008.

Подвеска мягко и тихо отрабатывает мелкие и средние неровности, а на крупных становится говорлива.

Для быстрого прохождения поворотов асфальт должен быть гладким, иначе Grandland X норовит спрыгнуть с траектории.

Зато ценители степенной езды оценят достойную шумоизоляцию.

.

За Рулем Кстати, о степенной езде.

Паспортные данные удивили: согласно им, кроссовер разгоняется до сотни за 12,8 с.

По нынешним меркам – почти вечность.

Особенно странным кажется тот факт, что сочетание того же самого двигателя и коробки в случае с Peugeot 508 обещает разгон за 10,1 с, а у Peugeot 3008 – за 11,5 с.

И это при почти одинаковой снаряженной массе – разница составляет каких-то 25 кг.

В общем, очень хотелось перепроверить динамику разгона, и не зря: замеры подтвердили скромность заводских данных.

Opel Grandland X разогнался за 12 секунд, сэкономив почти секунду по сравнению с паспортом.

Хотя этот кроссовер не спринтер, конечно.

Старт с места оказывается слишком растянутым и нарочито плавным – со светофора первым не уедешь.

Но с двух и почти до четырех тысяч оборотов уже охотнее верится в заявленные 300 Нм.

.

За Рулем Весьма приятным оказался расход, особенно городской.

Не 4,5 л на сотню, конечно – тут производитель опять слукавил, но в 6,5 л укладываешься даже в том случае, если не экономишь.

Приятная цифра!.

Больше тестов – здесь.