Менеджмент "Укрзалізниці" необходимо изменить, там осталась только коррупция, – Омелян

Вместо того чтобы в очередной раз проедать деньги, полученные от повышения тарифов, руководство "Укрзалізниці" должно сосредоточиться на повышении эффективности своей работы. А Кабмин должен привести в сознание менеджмент компании, который пока не имеет реальных достижений в деятельности.

Такое убеждение выразил экс-министр инфраструктуры, военный Владимир Омелян, комментируя заявления УЗ о необходимости повышения тарифа на грузовые перевозки.

"Я вообще не вижу работы компании по сотрудничеству с нашими союзниками. По моему глубокому убеждению, за эти 2,5 года войны мы уже должны были построить минимум одну-две европути, которые соединяют Украину с ЕС, чтобы значительно облегчить экспорт наших товаров и импорт необходимой критической продукции в Украине. Эта работа не велась, и, имея возможность на самом деле под суперльготные кредиты, под грантовые деньги привлечь сотни миллионов, а, возможно, даже миллиарды в развитие железнодорожной сети за счет Европейского Союза, мы не сделали ничего. Мы снова тупо перекладываем неэффективность работы руководства компании на бизнес, который должен это все оплатить из собственного кармана", – подчеркнул экс-министр.

Он напомнил, что бизнес в Украине существует в той же реальности, у него так же есть война и проблемы с рынками сбыта и логистикой. УЗ действует по старой схеме, и отказывается от конструктивного диалога.

"Укрзалізниця" в контексте грузовых перевозок занимается тем же, чем занималась всегда. "У нас проблемы, нам надо поднять тарифы, и все будет хорошо". Повышение тарифов проели, ничего не инвестировали, ничего не улучшилось – давайте снова поднимем тарифы. И снова ничего не идет. Поэтому мне кажется, что правительство в лице Министерства инфраструктуры или Министерства восстановления, в лице Кабинета министров, возможно, на уровне президента, должно привести в чувство руководство "Укрзалізниці", – подчеркнул Омелян.

Он выразил убеждение, что прежде всего нужно обновить состав наблюдательного совета, который является "меганеэффективным", но достаточно дорого обходится налогоплательщикам.

"Также нужно обновление менеджмента "Укрзалізниці", потому что после ухода Камышина там вообще не с кем о чем говорить. Там только коррупция. И после этого сможем выстраивать какой-то нормальный диалог с бизнесом и искать совместные решения. Я убежден, что даже в этой сверхсложной военной" ситуации мы можем выйти на нормальный диалог, чтобы все были удовлетворены в рамках возможных ресурсов, выделяемых на это", – резюмировал Омелян.

Напомним, руководитель УЗ Евгений Лященко заявил, что компания планирует очередное повышение тарифов, хотя сейчас компания фиксирует прибыль в размере 3,1 млрд грн.

Бизнес выступил против этой инициативы и призвал Кабмин вмешаться. Так, в своем письме к премьеру Украинский национальный комитет Международной Торговой Палаты (ICC Ukraine) заявил, что повышение железнодорожных грузовых тарифов будет оказывать крайне негативное влияние на промышленность и снизит экспортные поступления. К тому же, постоянный ущерб "Укрзалізниці" генерирует не перевозку грузов, а значительные и постоянно растущие расходы компании, а также вопиющую некомпетентность менеджмента.