В Україні масово недоливають дизель на АЗС: де дурять водіїв

Суттєве подорожчання пального змушує українських водіїв економити під час кожної поїздки, що робить питання чесного наливу на автозаправних станціях особливо актуальним.

"Хвиля" пише, що Інститут споживчих експертиз провів масштабне дослідження точності відпуску дизельного пального в Україні, результати якого виявили серйозні відхилення у цілої низки операторів.

Експерти охопили перевіркою мережі абсолютно різного масштабу: від найбільших національних компаній до регіональних гравців і дискаунтерів. До списку тестованих потрапили OKKO, WOG, KLO, PARALLEL, UKRNAFTA, UPG, а також менші BVS, БРСМ-НАФТА, MARSHALL, VST, ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ, 24/7, MANGO і MARKET. Окрему увагу приділили локальним мережам: SLON в Одесі, СВОЇ в Києві, а також PROLUX, AERO 8 і EURO 5 у Київській області.

Щоб отримати максимально достовірні дані без так званих "похибок на папері", проби пального відбирали безпосередньо на колонках, а потім відправляли в акредитовану лабораторію. Важливий нюанс методології - отриманий об'єм зводили до температури відбору і обов'язково враховували фізичну щільність самого дизеля.

Аналіз результатів розділив український паливний ринок на три умовні категорії. Близько 40% усіх перевірених мереж відпускають клієнтам менше пального, ніж пробито у фінальному чеку, змушуючи водіїв переплачувати. Ще третина АЗС балансує в межах допустимої нормативної похибки до 0,5%. Формально це не є порушенням, однак при заправці великих об'ємів така різниця стає вельми відчутною. І лише третина операторів, що залишилася, наливає дизель абсолютно точно або навіть з невеликим "плюсом" на користь покупця.

Найвищі стандарти точності продемонстрували національні мережі. За даними дослідження, на станціях KLO зафіксовано перевищення заявленого об'єму на рівні до 30 копійок на кожному літрі. Мережа PARALLEL відпускає приблизно на 20 копійок більше, OKKO - близько 16 копійок, а WOG і UKRNAFTA - близько 12 копійок на літрі. Аналогічну точність підтвердила мережа UPG. Відхилення в цих випадках вимірюються частками відсотка і свідчать про жорсткий контроль калібрування обладнання.

Група мереж, що працює суворо "на межі" нормативів, включає 24/7, PROLUX, BVS, VST і EURO 5. Ці заправки залишаються в дозволеній зоні похибки, але запасу для клієнта там вже не передбачено.

Найбільш проблемною категорією виявилися АЗС із системним недоливом, де відхилення перевищили встановлені норми. До цього списку потрапили мережі СВОЇ, БРСМ-НАФТА, MARSHALL, ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ, MANGO, MARKET і AERO 8. Як підкреслюють фахівці, будь-який вихід за рамки нормативної похибки вказує на потенційні проблеми з самим обладнанням або на свідомий недогляд керівництва.

Для пересічного водія різниця в кілька десятків копійок на одному літрі може здаватися незначною, але в перерахунку на повний бак або річний пробіг автомобіля прихована переплата стає значною. Ситуація посилюється тим, що клієнт фізично не здатний виявити цей обман без спеціального мірного обладнання.

"Результати дослідження свідчать про необхідність регулярного контролю точності відпуску пального та відповідності обладнання встановленим вимогам", - резюмував директор Інституту споживчих експертиз Юрій Чорнобривець.

Раніше ми писали, що європейців закликали працювати з дому і менше їздити.