Сохранение экспорта не гарантирует прибыльности: эксперт назвал проблемы украинской логистики

Атаки России привели к блокированию украинских черноморских портов, что вызвало переориентацию части грузов на дунайские порты. Однако возможности Дуная как выхода к морю и маршруты через иностранные порты остаются ограниченными. Восстановление безопасного морского сообщения остается стратегической задачей. Об этом пишет Богдан Гевко, президент Общественного объединения «Ассоциация автомобильного транспорта Украины», в статье «Экспорт и импорт в условиях транспортного кризиса».

Автор напоминает, что характер угрозы подтверждает сообщение правительства от 14 сентября: Россия атакует портовую инфраструктуру, гражданские суда, якорные стоянки и маршруты захода в порты. С начала полномасштабного вторжения, по приведенным данным, повреждены или частично уничтожены 1173 объекта портовой инфраструктуры и 274 гражданских судна.

Для зерна, руды и другой массовой продукции морской транспорт имеет принципиальное значение благодаря возможности перевозить крупные партии грузов. Перевод таких объемов на более длинные сухопутные маршруты увеличивает расходы на доставку, перевалку и хранение.

«Если эти затраты поглощают экспортную маржу, физическая возможность продать товар ещё не означает экономической целесообразности продажи», — подчеркивает автор.

С другими статьями автора можно ознакомиться по ссылке.