Завдяки патенту Stellantis електрокар може відкинути акумулятор і рушити геть

Існує чимало способів боротьби з перегрівом акумулятора електромобіля, але Stellantis, схоже, вирішила піти іншим шляхом. Замість охолодження — просто позбутися проблемного елемента. Новоопублікований патент FCA US описує систему, яка може електрично й фізично від’єднати високовольтну батарею від електромобіля. Ще цікавіше: після цього авто нібито могло б за допомогою 12-вольтової батареї самостійно від’їхати від скинутого блоку.Патент має назву:Його опублікувало USPTO 17 вересня. Заявником і власником указано FCA US. Документ описує систему як відповідь на випадки, коли високовольтна батарея перегрівається, пошкоджується або створює термічну подію. Це, безперечно, питання безпеки, і такі ситуації вже не раз траплялися в реальному світі.Рішення Stellantis полягає в тому, щоб скинути батарею, а потім дати автомобілю від’їхати. Китайський дослідницький центр приблизно рік тому демонстрував схожу ідею. У цьому разі процес виглядає особливо цікаво. Спочатку водій, пасажир, рятувальник або інша людина має активувати перемикач швидкого вивільнення. Далі, як передбачає патент, автомобіль від’єднує високовольтну батарею й відокремлює її від кузова.Для роз’єднання можуть використовуватися різні методи: наприклад, секції рами, що розсуваються, або, що значно ефектніше, піротехнічні елементи. Якщо це не схоже на сцену з голлівудського фільму, то важко уявити, що взагалі схоже. Stellantis також допускає наявність більш ніж одного перемикача вивільнення.Один перемикач міг би розташовуватися в салоні, а інший — у багажнику, щоб людина ззовні також могла запустити систему. Самі перемикачі могли б мати форму важеля, фізичної кнопки, сенсорного елемента або тумблера. Багато хто зараз може розгубитися: як автомобіль поїде, якщо батарея вже не з’єднана з ним?Тут у гру вступає 12-вольтова батарея. Згідно з патентом, її заряду мало б вистачити, щоб перемістити машину на заздалегідь визначену відстань від потенційно палаючого блоку. У документі прямо сказано, що контролер може подати команду двигуну просунути транспортний засіб уперед після від’єднання високовольтної батареї. Водночас низка питань залишається без відповіді.Stellantis не уточнює, яку саме відстань зможе проїхати автомобіль. Імовірно, йдеться радше про кілька сотень футів, а не про кілька миль. Також незрозуміло, наскільки серйозно компанія ставиться до впровадження цієї ідеї в серійні машини. Утім, патент наголошує, що система могла б працювати в різних типах транспортних засобів, а отже, це дещо ближче до реальності, ніж до вічного полиці. Це справді незвичний спосіб усунути загрозу пожежі, пов’язаної з батареєю, щоб урятувати автомобіль і його пасажирів.Фото: USPTO / StellantisСам факт патенту не гарантує, що така система колись з’явиться в серійному автомобілі. Автовиробники часто патентують навіть експериментальні ідеї, щоб зафіксувати пріоритет і захистити свої напрацювання. Проте напрямок показовий: виробники шукають способи локалізувати ризики теплового розгону, особливо коли йдеться про великі тягові батареї, які важко загасити традиційними методами.Якщо така система колись дійде до конвеєра, їй доведеться відповідати жорстким вимогам до міцності кузова, безпеки в разі ДТП і захисту від випадкового спрацювання. Піротехнічні елементи, про які згадує патент, потребують окремого регулювання, адже вони можуть бути небезпечними для людей поруч із машиною. До того ж скинута батарея — це не просто великий шматок металу: її потрібно безпечно прибрати, утилізувати й не допустити хімічного забруднення.Попри ці складнощі, сама логіка ідеї зрозуміла: у критичній ситуації краще втратити дорогий акумулятор, ніж весь автомобіль або життя людей. Питання лише в тому, чи зможуть інженери зробити цю концепцію достатньо надійною, передбачуваною і юридично прийнятною для реальної експлуатації. Якщо так, подібні рішення можуть змінити підхід до аварійних сценаріїв у електромобілях, де кожна секунда має значення.