«Роснефть» опасается непоправимых убытков из-за продолжения войны с Украиной — Bloomberg

Российская государственная компания «Роснефть», пожалуй, больше всех пострадала в результате войны РФ в Украине. Запущенный в сентябре проект «Восток Ойл» должен был показать, что Россия по-прежнему может добывать и перерабатывать нефть, но, как пишет Bloomberg, на практике он далек от того, чтобы превратить северный регион РФ в нефтяной центр.

Агентство отмечает, что большая часть сырой нефти, проходящей по новому нефтепроводу, перенаправлена с месторождений, на которых добыча велась уже много лет. Непосредственно перед открытием терминала в сентябре новые нефтяные месторождения в кластере Паяха, которые должны стать ключевыми активами компании «Восток Ойл», составляли менее 5 % ее потоков. Спутниковые снимки показывают, что разработка продолжается, но наращивание объемов добычи на этих месторождениях потребует еще нескольких лет работы и инвестиций.

Особым вызовом для «Роснефти» стала кампания Украины по нанесению ударов по нефтяному сектору России, которая постепенно приближается к объектам «Востока» и постоянно останавливает нефтеперерабатывающие заводы, принадлежащие «Роснефти». Прибыли компании падают, а представители «Роснефти» обеспокоены тем, что даже еще несколько месяцев войны в Украине могут нанести непоправимый ущерб бизнесу.

В то же время растущие потери для «Роснефти» и российской нефтяной промышленности в целом объясняют, почему прекращение ударов Украины по нефтеперерабатывающим заводам стало таким приоритетом для Москвы.

Агентство напоминает, что проект «Восток» был задуман в то время, когда российские нефтеперерабатывающие заводы не находились под постоянной угрозой украинских атак, а ожидания от производства были ориентированы на постоянный рост. В 2020 году президент «Роснефти» Игорь Сечин предлагал превратить Северный морской путь в крупный энергетический коридор.

Проект также был призван решить долгосрочную проблему: многие крупнейшие российские нефтяные месторождения эксплуатировались еще с советских времен, что делало новые запасы все более важными для компенсации их истощения. Эти амбиции привлекли иностранных инвесторов.

Вторжение России в Украину в 2022 году сорвало эти планы. Иностранные инвесторы вышли из проекта, а западные санкции ограничили доступ к технологиям и оборудованию, необходимым для разработки нефтепродуктов «Восток» и строительства специализированных танкеров, способных перемещаться по ледяным водам.

Впоследствии украинские удары по российским НПЗ привели к тому, что объемы переработки достигли многолетнего минимума, вызвали дефицит топлива в стране и вынудили Москву ограничить экспорт бензина, дизельного и авиационного топлива.

«Роснефть» понесла значительную долю этих убытков, поскольку на ее 12 заводов приходится около трети общих нефтеперерабатывающих мощностей России. По меньшей мере пять ее предприятий пострадали от ударов.

«Роснефти» удалось возобновить работу некоторых НПЗ в течение нескольких недель после атак, но затем они вновь пострадали, когда ремонтные работы уже были завершены. Необходимость постоянного ремонта приводит к накоплению расходов до уровня, который, как в частном порядке предупреждают представители «Роснефти», невозможно поддерживать в долгосрочной перспективе.

Согласно планам компании, с которыми ознакомилось агентство Bloomberg, меры по защите объектов с помощью транспортных контейнеров, сеток и стальных тросов оказались неэффективными против роев дронов.

Санкции усугубляют проблемы с восстановлением, ограничивая доступ к оборудованию для замены, а получение китайского импорта может занять месяцы. К тому же эти детали не всегда совместимы с существующим оборудованием.

В итоге чистая прибыль «Роснефти» за первое полугодие снизилась почти на 20% до 200 миллиардов рублей (2,4 миллиарда долларов). Начиная с 2020 года, соотношение чистого долга к прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации и износа на конец июня выросло до 1,8 раза, что является самым высоким показателем за более чем пять лет.

Проблемы «Роснефти» совпали с ухудшением положения в ПАО «Кредитный банк Москвы», входящем в орбиту Сечина. Это свидетельствует о том, что одновременно испытывают нагрузку и энергетический, и банковский секторы России.

Еще одним препятствием для развития проекта «Восток» является поставка нефти на рынок — «Роснефти» нужны специализированные танкеры для плавания в ледяных арктических водах, но западные санкции затруднили их строительство, которое сейчас никто не хочет финансировать.

Издание напоминает, что Украина уже нанесла удар по российским НПЗ глубоко в Западной Сибири, примерно в 2500 километрах. Арктический терминал компании «Восток Ойл» расположен еще в 800 километрах от этого места, и по-прежнему находится за пределами демонстрируемой досягаемости Украины. Но огромные расстояния, которые долгое время скрывали самые отдаленные энергетические активы России, оставляют все меньше надежды: если дальность ударов украинских беспилотников будет продолжать расширяться такими же темпами, как и раньше, «Восток Ойл» вполне может оказаться в зоне досягаемости в течение нескольких месяцев.