Импортеры горючего сосредотачиваются на западном направлении поставок

Самые мощные сети заправочных станций укрепляют западный вектор импорта топлива из-за растущего напряжения на южном направлении.

Основное внимание уделяется импорту из Польши, где есть собственные нефтеперерабатывающие заводы и морские порты.

По словам главы группы WOG Андрея Пивоварского, направление поставок из Польши остается приоритетным.

Благодаря совместным усилиям украинского и польского правительств была создана рабочая группа для усиления координации процесса поставки горючего.

Особенно важным является расширение мощностей для перевалки товаров с европейских рельс на украинские.

С появлением дополнительных рабочих бригад на пунктах перелива сотрудничество между участниками поставок в Польше и Украине стало более эффективным.

На данном направлении отмечается также сотрудничество с частным нефтетрейдером Польши - холдингом UNIMOT - по поставкам американского дизтоплива.

Летом текущего года они приступили к оптовой продаже дизтоплива в Украину, импортировав, по оперативным данным, 4 тысячи тонн.

Из новых проектов на северном направлении выделяется сотрудничество WOG с крупнейшим частным нефтетрейдером Польши - холдингом UNIMOT - по поставкам американского дизтоплива.

Сам UNIMOT в июле 2023 года начал оптовую продажу дизтоплива в Украине, импортировав, по оперативным данным, 4 тыс.

тонн ДТ.

С усиленной готовностью удерживает контракты на севере и западе Европы крупнейший украинский игрок - ОККО.

В 2022 году он реализовал сложный маршрут поставок - из Нидерландов.

Была задействована комбинированная логистическая схема, которая включает в себя транспортировку по воде из Роттердама в немецкий порт Шпейр с последующей нагрузкой в железнодорожные цистерны.

"Это долгий и дорогой путь, себестоимость горючего высока.

По его словам, компания оценивает риски на юге и уже договорилась с поставщиками об увеличении опционов через безопасные порты, в частности, в Констанце.

Что касается северного направления, то ОККО не останавливается на поиске новых возможностей.

Так, кроме участия в ввозе американского дизеля, летом ОККО приобрела шведское дизтопливо.

Третий номер в рейтинге дизельных импортеров - UPG - также планирует увеличение поставок на польском направлении, завершив инвестиционный проект по увеличению мощностей на терминале в Щецине.

"Пока мы можем грузить один поезд в день (1800 тонн, - ред.).

После завершения инвестпроекта мощность вырастет до четырех-пяти поездов в сутки, или до 250 тыс.

тонн в месяц", - рассказали в компании.

Напомним, с 1 июля вернулся НДС на топливо объемом 20%, действовавший до начала войны, а с марта 2022 года уплачивавшийся на уровне 7%.

Кроме этого, начали действовать прежние ставки акцизов.

В Кабмине считают, что в целом после возвращения довоенных налогов дизель должен подорожать на 8 гривен, а бензин - на 11 гривен.

Новини від Корреспондент.

net в Telegram.