Ціни на дизель у США не впали після угоди Трампа з Путіним — WSJ

Ціни на дизель у США піднялися на сім центів після того, як президент Дональд Трамп домовився з Росією про постачання пального до країни. Зокрема, за даними Американської автомобільної асоціації, у середу, 28 жовтня, середня вартість галона дизелю сягнула 6,35 долара. Однак, коли Трамп оголосив про угоду з Росією, галон пального коштував у середньому 6,28 долара, пише The Wall Street Journal. 

Минулого тижня з російського порту Приморськ вирушив танкер із приблизно 300 000 барелями дизельного пального, повідомляє сервіс відстеження суден Kpler. Спочатку судно вказувало Нью-Йорк як пункт призначення, однак пізніше змінило його на «за замовленням». Це означає, що остаточний порт, у якому танкер має розвантажити пальне, поки не визначили.

Аналітики натомість сумніваються, що домовленість допоможе помітно знизити ціни на дизельне пальне у США та світі. На їхню думку, Росія може не забезпечити обіцяні обсяги постачання через проблеми на своїх нафтопереробних заводах і обмеження на експорт пального.

Навіть якщо Росія виконає свої обіцянки, обсяги постачання не зможуть суттєво покрити дефіцит дизельного пального на світовому ринку. За оцінками, цього місяця постачання становитимуть трохи більше ніж 100 тисяч барелів на добу, а в листопаді зростуть приблизно до 125 тисяч барелів на добу. Для порівняння, торік Росія постачала близько 800 тисяч барелів щодня.

Нагадаємо, 9 жовтня Трамп заявив проуспішну угоду з РФ щодо негайних постачань дизельного пального на американський і глобальний ринки. За вказівкою Трампа Міністерство фінансів США негайно видало тимчасову ліцензію, яка дозволяє постачання російського дизельного пального на світові ринки. Санкції на ці постачання тимчасово зняли до 7 квітня 2027 року.

ЗМІ наголошували, що Трампвирішив домовитися з Росією про постачання дизельного пального після того, як Зеленський не відреагував приблизно на шість звернень американської сторони з проханням припинити удари по російських нафтопереробних заводах.

Президент Володимир Зеленський пояснював, що удари українських військових по російських нафтопереробних заводах та інших нафтових об’єктах є відповіддю на багаторічні атаки Росії на українську енергетику. Він також заявляв, щоУкраїна готова припинити ці удари, якщо Росія зупинить атаки на українську енергетичну інфраструктуру.

Вашингтон знайшов зручне пояснення дорогого дизелю: винна Україна, яка б’є по російських НПЗ. Але чи витримує ця версія перевірку цифрами? Припустімо, Україна завтра припиняє бити по російських нафтопереробних заводах. Чи стане від цього дешевшим американський дизель? Не факт. Натомість Росія отримає час відремонтувати пошкоджені потужності, накопичити ресурси й підготуватися до нових ударів. Тим часом головні потрясіння світового ринку походять зовсім з іншого напрямку — з Близького Сходу. Чи не пропонують Києву пожертвувати важелем тиску на Москву заради розв’язання проблеми, яку створив не він?

Про це у статті «Трамп звинувачує Київ у дорогому дизелі. Хто насправді розгойдує ринок і що робити Україні» пише директор енергетичних програм Центру РазумковаВолодимир Омельченко.