Нефтяной рынок готовится к открытию Ормузского пролива после заключения соглашения — Bloomberg

Нефтяная и судоходная отрасли ожидают возможного открытия Ормузского пролива после крайнего срока, установленного на пятницу. В то же время на рынке уже заметны первые признаки подготовки. Об этом сообщило агентство Bloomberg.

Нефтяная и судоходная отрасли в основном продолжают занимать выжидательную позицию в преддверии пятничного крайнего срока по открытию Ормузского пролива. В то же время уже появляются первые признаки подготовки к возможному возобновлению движения через один из важнейших морских путей мира.

Некоторые суда начали менять маршруты в сторону Ближнего Востока, а иранские танкеры, загруженные нефтью, покидают места стоянки. Судовые брокеры и судовладельцы сообщают об осторожных запросах на фрахт танкеров для погрузки нефти в портах региона.

Однако пока неясно, были ли заключены новые контракты именно в ожидании возможного соглашения. Ирак, являющийся вторым по объемам производителем нефти в регионе, заявляет о подготовке к увеличению экспорта. Вблизи Персидского залива скопилось большое количество пустых танкеров, ожидающих возможности зайти в регион.

В случае успешного открытия Ормузского пролива это позволит возобновить транспортировку миллионов баррелей нефти ежедневно. Такой сценарий поможет не допустить дальнейшего усугубления глобального дефицита нефти, который уже оценивается примерно в миллиард баррелей.

На этой неделе фьючерсы на нефть резко подешевели. Цены почти вернулись к уровню, который наблюдался до начала войны. Поставки нефти через Ормузский пролив уже начали расти в последние недели. Этому способствовало участие американских военных, которые помогали координировать и обеспечивать безопасность коммерческих судов.

Часть кораблей проходила пролив с выключенными транспондерами, держась ближе к побережью Омана. В некоторых случаях нефть перегружалась на другие суда в Оманском заливе, после чего танкеры возвращались обратно через пролив. Спутниковые снимки на этой неделе зафиксировали ряд таких операций по перевалке нефти между судами.

По словам брокеров, большинство запросов на танкеры в последние дни касались оценки стоимости будущих перевозок. Участники рынка стремятся быть готовыми к возможному резкому росту спроса на суда. В то же время владельцы танкеров хотят получить больше ясности относительно условий возможного мирного соглашения и его влияния на безопасность судоходства через Ормузский пролив.

«Мы начали наблюдать рост интереса в начале этой недели, но сегодня активность резко возросла. На рынке гораздо больше запросов», — сказал руководитель отдела исследований судового брокера Arrow Shipping & Energy Бурак Четинок.

Кроме того, появляются и другие признаки подготовки отрасли к возобновлению транспортировки нефти. Некоторые танкеры разворачиваются посреди океана и меняют курс в сторону Персидского залива. Два танкера, направлявшиеся в Африку, на этой неделе изменили маршрут в Индийском океане и взяли курс на Ближний Восток.

Судовладельцы пытаются заблаговременно перебросить флот ближе к региону в ожидании открытия Ормузского пролива. Другие суда также изменили конечные пункты назначения на порты Персидского залива.

Иракское правительство заявило, что проводит все необходимые подготовительные мероприятия для быстрого возобновления экспорта после нормализации морского судоходства. Пресс-секретарь Министерства нефти Ирака Салим аль-Рикаби сообщил, что страна завершает процесс назначения танкеров для погрузки иракской нефти. Иран также начал активнее использовать танкерный флот. Три полностью загруженных нефтью танкера уже покинули порт Чабахар вблизи границы с Пакистаном.

Несмотря на то, что многие судовладельцы сохраняют осторожность, часть компаний с более высокой готовностью к риску уже готовится заключать контракты на прохождение через Ормузский пролив. Они рассчитывают получить более выгодные ставки фрахта, пока конкуренты занимают выжидательную позицию.

По данным брокеров, количество пустых супертанкеров в Оманском заливе вблизи Ормузского пролива на этой неделе выросло примерно до 60. В начале месяца их было около 36. Если учитывать более мелкие суда для перевозки нефтепродуктов, количество свободных танкеров в регионе достигает примерно 150 единиц. Такие суда могут сыграть ключевую роль в быстром возобновлении поставок нефти мировым потребителям после открытия Ормузского пролива.

Напомним, что ожидаемое открытие Ормузского пролива может повлиять не только на движение танкеров, но и на мировые цены на нефть. Директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн прогнозирует, что после возобновления прохода через пролив на рынке появится много нефти, а её стоимость может существенно обвалиться. Именно снижение цен на нефть способно нанести «смертельный удар» по России, поскольку доходы от энергетики остаются критически важными для её экономики. Ситуация может напомнить 2020 год, когда Саудовская Аравия спровоцировала резкое падение цен.